Стиль жизни от Харлей → тест-райд: VRSCD NIGHT ROD 2006 модельного года

---

Модель Night Rod относится к новому семейству обтекаемых, современных мотоциклов марки Harley, начало которому положил V-Rod с мотором Porsche.
Марку Harley-Davidson иногда упрекают в существенных отличиях между одинаковыми (по названию) моделями, поэтому мы отметим полное название мотоцикла, который мы тестировали - VRSCD Night Rod 2006 модельного года.

Приподнятые вверх глу�?ители, низкий руль и ветровое стекло свидетельствуют о том, что мотоцикл предназначен для улиц. Ма�?ина идеально подойдет для позеров, которые ездят в легких кожаных куртках, в �?емах с открытым лицом и солнцезащитных очках - байк будет отличным выбором в расчете на короткие поездки до ближай�?ей тусовки.С точки зрения практичности, этот мотоцикл заключает в себе победоносные черты всей серии VRSC: современный байк с традиционным стилем Harley-Davidson, но обладающий наилуч�?ими технологическими ре�?ениями.

У V-твина объемом 1130 куб. см и мощностью 90 кВт жидкостное охлаждение, верхние распредвалы и четыре клапана на цилиндр. В отличие от рычащих Харлеев с возду�?ным охлаждением, этот мотоцикл ревет и продолжает реветь до красной зоны при 9000 оборотах в минуту.

Женщинам и низкорослым мужчинам не придется ограничиться ролью пассажиров. У Night Rod установлена оригинальная рама V-Rod и сохраняется низкая высота по седлу. Рулевое управление легче и точнее по сравнению с боль�?инством круизеров.

Угол наклона колонки у Night Rod составляет 36 градусов (в отличие от 38 градусов у V-Rod), и мотоцикл более проворно и маневренно проходит узкие повороты, хотя на извилистых дорогах он не такой быстрый, как модель Street Rod.

Я замечательно провел этот тест-райд. После того, как я проехал по испанским Пиренеям на менее практичном байке Harley-Davidson, я пересел на Night Rod. Впереди у меня были долгие мили горного серпантина впереме�?ку с короткими прямыми участками, идущими на подъем.

Светило солнце, а поверхность дороги была бугристой.

Мотоцикл Night Rod �?ел по кочкам, не оставляя синяков на нижней части моей спины. Он справлялся и со всем остальным. На 100 км/ч на пятой передаче ленивому мотоциклисту не надо включать понижающую передачу, чтобы обогнать поднимающийся на холм фургон.

Когда на скорости 150 км/ч я приближался к правому повороту, меняющему направление движения на 90 градусов, я был признателен отличной тормозной системе марки Brembo, которыми теперь комплектуются все мотоциклы серии VRSC.

Если говорить об управляемости, то модель Street Rod гораздо луч�?е. Этот мотоцикл можно наклонить на 40 градусов, тогда как Night Rod наклоняется к дороге всего на 32 градуса, но этого вполне достаточно. У ма�?ины также хоро�?ая комфортабельность.

Кроме того, подножки и управление у Night Rod установлены посередине, а не выдвинуты вперед, как у круизеров. Впрочем, для тех, кто хочет вытянуть ноги вперед, предусмотрены отдельные, маленькие складывающиеся подножки впереди.

Тахнические характеристики:

Двигатель: V-твин с углом развала цилиндров 60 градусов, 1130 куб. см, жидкостное охлаждение
Максимальная мощность:90 кВт
Максимальный крутящий момент: 108 Нм при 7000 об./мин.
Тормоза: два передних тормозных диска диаметром 300 мм; сзади - один диск диаметром 300 мм
Объем бензобака: 14 литров
Вес: 275 кг
Высота по седлу: 66 см
Цена: 11.495 британских фунтов стерлингов


Источник

29 июля 2008     Добавил: vincity     Просмотров: 291    Комментарии: 0