Стиль жизни от Харлей → тест-райд: FXSTI SOFTAIL 2005 модельного года

---

Пусть вас не вводят в заблуждение длинная колесная база в 1695 мм и стилистика 1970-х: модель Harley-Davidson Softail Standard - один из наиболее продуманных и самых компетентных (разумеется, в рамках своего класса) мотоциклов американской компании из Милуоки. Ма�?ина развивает мощность в 46 кВт благодаря последней версии двигателя 88В объемом 1449 куб. см с электронной системой последовательного впрыска, которую разрабатывала компания Saab. По мере того, как в США ужесточаются требования к уровню загрязненности выхлопных газов, этой системой заменили некогда традиционные для модельного ряда Харлея карбюраторы Mikuni. Система разработана грамотно, поэтому она обладает четкой, хотя и немного замедленной, реакцией на действия мотоциклиста.

Система начинает работать гораздо увереннее, когда открывае�?ь заслонку более чем на половину, и в это время ты чувствуе�?ь, как ма�?ина начинает “играть бицепсами”, напоминая, что крутящий момент двигателя достигает 102 Нм. Длинный и низкий круизер массой 292 кг устремляется вперед и заставляет переключать передачи гораздо быстрее, чем ожидае�?ь, глядя на вну�?ительные размеры ма�?ины.Двигатель теряет тягу довольно быстро - примерно на 5500 оборотах. Приходится переключаться, чтобы поддерживать мотор в том же диапазоне распределения мощности. Неожиданно, ты види�?ь, что уже еде�?ь на пятой передаче (это - выс�?ая) на скорости около 150 км/ч - здесь обычно мотоциклы Harley-Davidson “успокаиваются” и перестают наращивать скорость. Но сейчас у нас 2005 год, поэтому стоит немного подождать - стрелка спидометра продолжает двигаться, и скорость доходит примерно до 160 км/ч. В этот момент начинается мягкое дрожание вилки.Глубоко вздохнув, ты ослабляе�?ь запястье, и дрожание ослабевает, но полностью не пропадает, а огромная ма�?ина продолжает мчаться вперед, достигая весьма вну�?ительной скорости в 188 км/ч - при этом ты неудобно скрючивае�?ься в седле, опуская голову на уровень рук. Надо отметить, что эта ма�?ина является самой высокоскоростной из всех мотоциклов марки Harley-Davidson, которые мы когда-либо тестировали. Почему? Сейчас объясним.

Важным аспектом мотора является кодировка “В”, обозначающая два балансировочных вала, которые помогают модели Softail идти удивительно мягко. Остается ли�?ь неболь�?ой уровень вибраций, чтобы водитель не забывал, что едет на Харлее, и мы даже склонны думать, что некоторую часть вибрации разработчики оставили намеренно.

За счет этого двигатель можно прочно и жестко установить на раме: вся энергия, которая рань�?е затрачивалась на движение V-твинов с резиновыми прокладками внутри конструкции рамы предыдущих версий мотоциклов Harley-Davidson, теперь трансформируется с поступательное движение, усиливая тягу.


Но это еще не все; благодаря новому верхнему креплению коробки скоростей, жестко установленный двигатель становится полноценным стрессовым, усиливающим элементом конструкции - он включается в силовую схему рамы. У новой модели Softail самая жесткая рама среди всех Харлеев, оснащенных крупными V-твинами.К этому прибавьте трапециидальную заднюю подвеску с подвесными амортизаторами, которая превосходит любой мотоцикл завода в Милуоки по торсионной жесткости (а также обладает самой высокой неподрессоренной массой, но это - совсем другая история), вилку с перьями диаметром 42 мм и с соответствующим уровнем амортизации, и у вас получатся удивительно компетентные �?асси мотоцикла. С такими �?асси ма�?ина в состоянии проходить длинные высокоскоростные повороты и совсем короткие, узкие и сложные повороты с одинаковой четкостью. Да, по меркам дорожных байков, у этого мотоцикла не достаточно хоро�?ий дорожный просвет, хотя он, на самом деле, и не такой маленький, как кажется, когда смотри�?ь на ма�?ину с низкими глу�?ителями - на дороге вы почувствуете, что можно наклонить мотоцикл ниже.Крупное и не очень гирокое переднее колесо диаметром 21 дюйм обеспечивает четкое и стабильное маневрирование, особенно на низких скоростях. А гирокий руль обладает необходимым рычагом, который помогает управлять столь массивной магиной.=


Сцепление работает легко, коробка передач мягкая и позитивная (хотя скорости переключаются с характерным, если не сказать “пугающим”, звуком!) - безупречное включение повы�?ающих передач выполняется с легкостью, а ременный привод, усиленный Кевларом, работает отлично.

Седло (именно “седло”, а не “сидение”) обладает продуманной формой, оно низкое (663 мм) и поразительно хоро�?о набито - ты може�?ь проехать, по крайней мере, два часа, не испытывая никаких неудобств. Вынесенные вперед подножки обеспечивают луч�?ую поддержку по сравнению с предыдущими версиями модели, потому что теперь не ставят резиновые прокладки.


Пассажир будет себя чувствовать не так удобно, но у заднего седла тоже хоро�?ая набивка, и его задняя часть немного приподнимается вверх, а не опускается к стоп-сигналу, как у некоторых других круизеров, поэтому пассажир не будет с него съезжать назад. Пассажирские подножки закреплены жестко и расположены достаточно низко для того, чтобы на них мог удобно поставить ноги даже человек высокого роста. Пассажирскими подножками может пользоваться и сам водитель, когда он путе�?ествует на высокой скорости и хочет изменить свою посадку в седле.

Что касается недостатков мотоцикла, то они те же самые, что были и рань�?е, и они обусловлены тем, что триумфальная стилистика мотоцикла по-прежнему превалирует над его конструктивными особенностями. Спидометр и (маленькие) предупредительные индикаторы расположены низко, на бензобаке - сли�?ком далеко от нормальной линии глаз водителя, и ты не може�?ь следить за индикаторами, не опустив голову. Но это - традиционная черта Харлеев; разработчики просто не могут разру�?ать устояв�?ийся облик и стилистику знаменитой американской марки - покупатели ожидают, что мотоцикл будет сделан только так, и никак иначе.тМодель Softail мощно и с достоинством двигается в плотном транспортном потоке, она достаточно маневренна и компетентна, чтобы с легкостью ехать по узким городским улицам. Как всегда, стилистика этого мотоцикла неподражаема, но модель Softail боль�?е всех остальных Харлеев приближается к “настоящим” современным мотоциклам в плане своих характеристик.Мотоцикл предоставлен для теста: Харлей-Дэвидсон Кейптаун.


ТЕХН�?ЧЕСК�?Е ХАРАКТЕР�?СТ�?К�?:М
одель: Harley-Davidson FXSTI Softail (базовая комплектация)
Модельный год: 2005
Двигатель: четырехтактный V-образный твин Twin Cam 88B с углом развала цилиндров 45 градусов, возду�?ное охлаждение
Объем: 1449 куб. см
Диаметр цилиндра и ход пор�?ня: 95,3 x 101,6 мм
Клапана: �?танга с двумя верхними клапанами на цилиндр
Компрессия: 8,8:1
Мощность: 46 кВт при 5300 об./мин.
Крутящий момент: 102 Нм при 3500 об./мин.
�?ндукция: электронная система последовательного впрыска топлива
Зажигание: цифровое транзисторное (CDI)
Стартер: электрический
Сцепление: многодисковое в масляной ванне, трос
Трансмиссия: пятиступенчатая, коробка с постоянным зацеплением, главная передача (оконечный привод) - ремень
Подвеска: передняя - традиционная картриджная вилка с перьями 42 мм; задняя - два гидравлических амортизатора с возду�?ной регулировкой
Тормоза: спереди - диск диаметром 292 мм с оппозитной четырехпор�?невой плавающей скобой; сзади - диск диаметром 292 мм с оппозитной четырехпор�?невой плавающей скобой
Шины: передняя - MH90-21, бескамерная; задняя - 150/80 B16, бескамерная
Колесная база: 1695 мм
Высота по седлу: 663 мм
Сухой вес: 292 кг
Объем бензобака: 18,9 литра
Цвета: Vivid black, Brilliant silver pearl, Sierra red pearl, Chopper blue pearl
Рекомендуемая розничная цена (в базовой комплектации): 13.920 долларов США (vivid black), 14.205 (Pearl или Sunglo).


Источник

29 июля 2008     Добавил: vincity     Просмотров: 334    Комментарии: 0