Главная → Кола драйв часть 2

---

Часть 2. Эндуро-экспедиция

Маршрут, проложенный месяц назад, предстоит пройти снова. Что предстоит.
Общая протяженность со связками составляет около 700 км.

Скорость движения - от 2,5 км/ч на некоторых горных участках, и до
110-150 на хороших грунтовках.

Особенности маршрута:
горы - крупные камни, крутые подъемы и спуски, езда в триальном стиле.
Ревда-Октябрьский (Арктик Трофи - 1000 ручьев). Много нешироких ручьев с
крупными камнями на дне.
берег Белого моря - песчаные дороги, песчаная пустыня, 15 км пляжной гонки
остальные участки - в основном живописные лесовозные дороги различной степени
убитости и каменистости, болота.

1.День: Ревда, горы 30-50 км, сложные каменистые дороги
Ревда - бивуак 65 км старые убитые каменистые дороги с интересным
рельефом, множество ручьев
2 день: Бивуак - Октябрьский 27 км убитых лесовозных дорог
Октябрьский- Кировск 45 км асфальт
Кировск - база МЧС 25 км каменистой дороги
3 день: база МЧС - Октябрьский
Октябрьский - Муна 60 км убитых лесовозных дорог
4 день: Муна - В.Мунозеро 25 км убитой, но живописной грунтовки
В.Мунозеро - Умба 57 км полуубитой грунтовки
Умба - мыс Корабль 30 км асфальта, 90 км очень приличного грейдера
5 день: Мыс Корабль - Кашкаранцы 25 км (старая красивая дорога вдоль берега
моря, по отливной полосе моря), песчаная пустыня
Кашкаранцы - Варзуга 24 км (песчаная пустыня, лесная дорога, грейдер)
Варзуга - мыс Корабль 20 км грейдер
6 день: дневка, отдых
7 день: мыс Корабль - Умба - Кандалакша 230 км (грейдер, асфальт)

По предварительной договоренности с погодой снег немного растаял, и ручьи, наводившие на меня ужас в прошлой поездке, должны стать безобидными. Команда готова, мотоциклы подобраны довольно удачно, костяк состоит из австрийских апельсинов это КТМ 640 и 525, всего семь штук, со стороны дальнего
востока Yamaha WR425, Yamaha TT-R 250, Suzuki DR-Z 400, Honda CR 250, один немец BMW F650GS, один американец Polaris Predator и отечественный представитель ЗИД-200. Автомобильный конвой представлял собой как тяжелую конницу в виде нашего боевого прошедшего африканские и астраханские пустыни, двух ГАЗ-66, двух тактических УАЗов и легкую разведывательную Ниву
с многообещающей надписью Street Servece на борту. Сервис он конечно никогда не помешает, вот только стритов как собственно и авеню по маршруту не предполагалось. Все добро за исключением автомобилей было загружено в еврофуру на, деле оказавшейся Камазом с веселым водителем, Ромой из Орла, не желавшим ехать быстрее 70 кмч, но умудрившимся подвергнуть себя штрафу за превышение скорости (50 рублей за весь маршрут в 4000 км). Жестокий штраф его очень расстроил в российских городах и весях радары очень точные. Меня например оштрафовали в Петрозаводске за превышение скорости на 12 км /ч.

Ну все едем, точнее летим самолетом. Приключения начались в аэропорту. Так как вся команда не могла одновременно собраться у стойки регистрации, начинаю обзвон. Да, да подъезжаю, уже вхожу , задерживаюсь на 5 минут. Последний звонок: Леша ты где? Где, где у стоки стою, что-то вас не вижу, да и мы тебя тоже. А ты в каком аэропорту -- в Домодедово, да?!(с легким разочарованием) а мы в Шереметьево. В общем Алексей успел, самолет держали изо всех сил и удержали - мы же команда. Весь полет Алексей проставлялся за успешную телепортацию - и было за что.

Прилет в Мурманск прошел успешно и переезд в Ревду к месту старта так же не поменял агрегатного состояния участников.

В Ревду прибыли тем же составом что и выезжали, что само по себе внушало уверенность в успешном проведении мероприятия. Разбили первый бивуак, разгрузили мотоциклы. Оглянулись вокруг: красотища, горы, озера, обилия камней весьма впечатляло. Чувствуется, что вовремя движения ледника горы
дрожали, когда из размалывали крупные и мелкие камушки. А ведь нам


предстояло ездить по всему этому

безобразию. И поехали на следующий день
штурмовать тысячник, занятие это я вам скажу не для слабонервных, острые камни напоминали наконечники от стрел, разбросанные племенем великанов. Однако,
усилия по штурм горы оказались не напрасны, величественный вид вертикально обрывающихся скал оставил великолепные оттиски на матрицах фотокамер. После спуска с горы, которое закончилось всего двумя - тремя падениями мы почувствовали, что можем практически все. Как же мы заблуждались.

27 июля первый раз снимаем лагерь. До следующего бивуака нужно пройти 75 км, вроде не много особенно если по асфальту. Этот знаменитый участок во время проведения назвали 1000 ручьев. Причем ручьи обещали быть горными с вкусной и прозрачной водой, в которой нам предстояло омыть шины мотоциклов, а так же ноги, головы и прочие части тела. Словом, кому как повезет. И мы с усердием принялись принимать водные процедуры. За что такое наказание, я ведь чистил зубы утром и умывался, мне кажется, что если повторять эту процедуру каждые пол часа, то можно превратиться для начала в земноводное существо с жабрами и плавниками. Знаете, по началу холодная горная вода проникала в боты и под одежду, заставляла съеживаться и напрягаться затем когда она прогрелась и стало совершенно безразлично едешь ты посуху или нет, многие даже перестали объезжать водные преграды, даже если такая возможность была. Когда освежаешься от брызг разгоняемой воды можно
не останавливаться дабы попить, во всем есть свои плюсы.

Темп набранный за три часа езды оборвал один из бродов в нем упало три мотоцикла один залило с попаданием масла в картер. Останавливаемся на вынужденный отдых, грузим мотоцикл в техничку, масло поменяем на стоянке. Второй бивуак разбиваем на знакомом мне месте возле топографической вышки.
То есть для начала спешиваемся, по братски обливаемся единственным баллончиком антикомариной жидкости и, отбивая чечетку зубами, ждем когда подтянется обоз с лагерным оборудованием. Ночи на Кольском полуострове хоть и светлые но холодные, а все промокли до нитки. Первыми подтягиваются
довольные джиперы, без оборудования, но с водкой и закуской. Ребята, как вас нам не хватало!!! Комментарии дальнейших действий думаю будут лишними. Из произошедших вечером событий помню только, что кто то в озере поймал форель, и что я пилил дрова бензопилой и кажется ставил палатку.

Еще одно утро, не характерное для здешних мест, солнце так нагрело палатку, что из нее пришлось срочно эвакуироваться. Все прекрасное познается на контрастах. А на завтрак была великолепная молочная каша, ели все, не взирая кто во сколько прилег.



На третий маршрутный день бродов стало меньше, а луж больше, но они были какие то невзрачные, самая большая метров 50 в длину, и их по укоренившийся традиции никто не объезжал. Наша задача доехать до базы МЧС на горе, Куэльпор, до сих пор не пойму как можно выговорить это название. Горная
лесовозная дорога с резкими поворотами постепенно спускается в долину и переходит в заброшенный грейдер. Его рельеф


впечатляет. Местами он напоминает волны затем переходит в зубодробительную


гребенку или в спутанные высохшие колеи. Иду первым с нашим проводником Матиасом - проза
жизни русскую группу по России ведет швед из Стокгольма. Ну что поделаешь, швед проработал два года в Мурманске и исколесил практически все доступные дороги области. При этом он безумно влюбился в Россию и после закрытия шведского центра принялся искать работу в дали от родины.



Мокрая одежда и облицовки мотоцикла покрываются толстым слоем пыли, мы напоминаем настоящих покорителей пустынь. Останавливаемся в поселке Октябрьский ждем джиперов и обоз. Но он кажется безнадежно отстал, отправляем Матиаса назад и летим по пыльному но ровному грейдеру в направлении
Кировска. Мой КТМ 640 легко держит скорость 130 кмч единственное неудобство нужно держать дистанцию, пылевая завеса настолько плотная, что не видно даже стоп сигналов с расстояния трех метров. Попытка обгона напоминает священный долг камикадзе,


так как можно без особого труда войти в

лоб местного Уазика. Пыль
заканчивается, так же неожиданно как началась - асфальт даже противно, 525 -е KTM-ы стараются двигаться по обочине. Но это не спасает их мягкую кроссовую резину, она тает как масло на солнце. В Кировске заваливаемся в кафе, где обнаруживаем пиво в ассортименте. Не сговариваясь решаем дожидаться группу здесь. К тому же, дорогу на Куэльпор знает только проводник. Вид запыленных мотоциклистов производит впечатление на местную публику, но нам об этом не заявляют и из кафе не гонят.



Как то быстро нас догнали, засидеться мы никак не могли. Дорога выводит из Кировска и превращается каменистую тропу которая петляя поднимается в горы. Ландшафты просто потрясают воображение. Огромное количество камней, вывод нас на базу МЧС - все приехали. Разбиваем лагерь, готовим шашлык из оленя. В этот же вечер на машине едем на водопад - местная достопримечательность.

Кировск – Октябрьский - Муна

Подъем. Сегодня предстоит пройти 110 километров. Скатываемся с гор в Кировск каменистый грейдер, проходим без особого напряжения, кажется, настоящая дорога только такой и должна быть. Проскакиваем город на одном дыхании, вызывая восторженные взгляды местных жителей и немногочисленных мотоциклистов. Место сбора группы - выезд из поселка Октябрьский. Лесовозная дорога нам уже знакома, меньше камней, быстрее скорость, правда гид обещал «лежневки». Я конечно понимал, что там что-то будет «лежать», но как оставалось только догадываться, или задавать идиотские вопросы, чего делать не хотелось, все равно отступать некуда, вперед к Белому морю.

Километров 30 дорога радовала: крутые повороты, на которых целыми семействами гнездятся белые грибы, заброшенные кордоны, и первый в моей жизни серпантин. Небольшой такой, но знаете ли, песчаный, такого кисло эндурного соуса проходить не доводилось. Потом были мосты, ну это громко сказано мосты – мостки, мосточки, мостики. Пройдя без особого труда пару подобных препятствий, представляющих несколько бревен, перекинутых лет так 50 назад, я почувствовал себя бывалым эндуристом и ринулся на очередной мосток, практически не снижая скорости. Ну кому не хочется удивить группу товарищей? Причем, задача по удивлению была достигнута в первую очередь, а преодоление препятствия во вторую. Два бревна вдруг сжали переднее колесо бульдожьей хваткой, дисковые тормоза просто отдыхают, а вот заднему колесу ничто не мешало двигаться, как, собственно, и мне. Разве что сила земного притяжения сыграла положительную роль и не позволила мне улететь в космос. Разгоняя звездный дождь, мельтешивший перед глазами, ползу к мотоциклу который ревя мотором с зажатой ручкой газа грызет покрышкой трухлявые бревна. Глушу во время, нет КТМ не клинит в таком положении, больше за мост боялся, по нему еще людям ездить. Поднимаюсь, едем дальше, через 200 метров снова мост в два бревна, и брод сантиметров 50 воды. Позорно перекатываю мотоцикл по бревнам, ко мне присоеденяется еще два отщепенца, остальные участники успешно работают по обходной, мокрой программе. Освоившись с мостами, въезжаем в красивый хвойный лес с плотными песчаными дорожками, просто Барвиха какая то. Но это благополучие заканчивается так же неожиданно, как началось. Вы помните рассказ Артура Конан Дойла собака Баскервилий, ее мы слава Богу не встретили, зато в Кентерберийские болота врюхались по самые … картеры. Ура, «лежневки» начались! Теперь я знаю что это такое. Представьте себе болото, через которое уложены длинные полусгнившие бревна и жерди, и они не сухие как на мостах, промеж них гуляет черная болотная водица, и растет мох, причем уложены они не поперек предполагаемого пути, а вдоль что придает некую пикантность. Вы знаете как себя чувствуешь когда преодолеваешь подобное препятствие, -- настоящим Христофором Колумбом. Лежневки продолжались до самой Муны, сколько их было точно не вспомню. Если считать, те поганые болота, в которые я падал, то что-то около пяти. Но падал я РЕДКО!

Ночевали в лесу, палатки среди сосен и на берегу реки, комаров в это месте было очень много. Не убивайте комаров в них течет ваша кровь…..

Муна – Умба

После бодрого подъема и легкого завтрака едем на Умбу. Дорога становится лучше, отличный каменистый грейдер с прыжковыми трамплинам позволяет держать высокую скорость. По приближении к поморскому поселку скорости увеличивались пропорционально количеству пыли, напоминающей рассыпанный цемент. Доехали практически без приключений, все остались довольны, откручивали газ на полную катушку. На асфальте выстроились в колонну и, дисциплинированно не обгоняя друг друга, доехали 8 км до поселка. Колонна из 14 мотоциклов производила впечатление, пока покупали пиво в магазине, познакомились с местным жителем (водитель скорой помощи), на скорой он и довел нас до отличного кафе, где в веселой компании дожидались приезда автомобильного хвоста колонны.

Разговор между двумя аборигенами принимающими 100 гр под пиво, подслушанный в кафе.

Вопрос: Слышь Иван, а если бы люди по Луне ходили в верх ногами с них бы одежда спадала
Ответ: А давай этим мужикам в морду дадим (в смысле нам )
Ответ: Нет не будем их бить, много их...

Умба – мыс Корабль

110 километров идеального грейдера пролетели моментально. Серую цементного цвета пыль здесь заменяет красно-кирпичная пыль, после которой мы стали похожи на индейцев скачущих по американской прерии.

Разбиваем последний бивак, на мысе у нас предполагалось две ночи и автономные вылазки по берегу Белого моря в сторону поморского поселка Кашкаранцы и Варзуга, но мнения участников разделились. На следующий день часть группы ушла за реку Варзуга, с большим трудом договорившись с переправой. О походе на другой берег можно написать отдельную, не менее увлекательную историю. Я со второй частью группы поехал по запланированному маршруту. Великолепный песчаный пляж, гонка по отливной полосе, морской ветер, дюны на берегу, - просто мечта эндуриста. Экспедиция подошла к концу, пора домой в Умбе нас ждет фура в Мурманске самолет. Прошли 700 километров за 7 дней, впечатлений осталось на год вперед. После прилета в Москву, через неделю, когда сошли синяки и во сне я перестал газовать в бродах мне стали звонить участники рейда. Вопрос был один -- куда дальше едем?

В дорожный блокнот.

Стартовый взнос 500 американских долларов или эквивалентная сумма в рублях
Техническое обеспечение.
В составе группы: гид, механик, врач, повар.
Связь- спутниковый телефон, радиостанции.
Машина сопровождения «Мерседес Унимог» Газ-66.
Все мотоциклы обеспечивались топливом, а участники 2-х разовым питанием.
Доставка мотоцикла Москва-Ревда-Москва 4000 рублей
Билет на самолет Москва-Мурманск-Москва 6000 рублей


Источник

27 июля 2008     Добавил: Lucefer     Просмотров: 375    Комментарии: 0